日本SMC氣缸MGPM50-175Z

日本SMC氣缸MGPM50-175Z

日本SMC氣缸MGPM50-175Z

MGPM50-175Z 重新配置

描述

MGP-Z 系列 帶導桿薄型氣缸

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詳細

●由于導桿縮短、端板厚度變更，重量多消減24%
●實(shí)現節省空間
  由于導桿多縮短22 mm，削減了氣缸安裝時(shí)避讓孔的加工量
●圓型磁性開(kāi)關(guān)、耐強磁場(chǎng)磁性開(kāi)關(guān)無(wú)需隔板，可直接安裝

用中泄式方向控制閥驅動(dòng)氣缸的場(chǎng)合。把回路內的殘壓排去后再啟動(dòng)時(shí)，由于氣缸內的壓縮空氣處于排空狀態(tài)，當在活塞的一側加壓時(shí)，被驅動(dòng)物體將高速伸出。這種情況下，手、足等容易被夾住或機械裝置受到損傷。因此必須設計有防止被驅動(dòng)物體高速伸出的回路。 o人讓設備緊急停止或停電等。系統出現異常時(shí)，安全裝置起作用且機械停止運轉的場(chǎng)合，由于氣缸的動(dòng)作，人身、元件及裝置不受損傷的設計應給予考慮。 !0僅用氣缸進(jìn)行同步動(dòng)作要避免。多只氣缸在初期設定在同一速度，但由于許多條件的變動(dòng)，速度會(huì )發(fā)生變化。因此，多只氣缸同步動(dòng)作，移動(dòng)一個(gè)負載的設計應避免。 !1要考慮緊急停止，異常停止后再啟動(dòng)場(chǎng)合的安全。由于再啟動(dòng)，人身及裝置應有不受傷害的設計。還有，氣缸有必要復位至始動(dòng)位置的話(huà)，應配置有安全的手動(dòng)控制裝置。 !2關(guān)于中間停止。用三位中封式或中止式方向控制閥控制氣缸中間停止的場(chǎng)合，由于空氣有可壓縮性，像液壓那樣的正確精密定位是困難的，還有，如果不能保證氣閥和氣缸不泄漏，就不能長(cháng)時(shí)間的保持中停位置。若有此必要，請與本公司。 !3禁止分解?改造。本體不得分解?改造(含追加工)，以免損傷，造成事故。 !4組裝磁性開(kāi)關(guān)使用的場(chǎng)合，請參見(jiàn)磁性開(kāi)關(guān)/共同注意事項。 !5夾緊和吊下之類(lèi)的提升等機構上使用氣缸的場(chǎng)合。由于停電等回路壓力降低，推力減少，有可能存在工件脫落或負載落下的危險。人體和機械裝置上不受損害的安全裝置的設置是必要的。